便宜的履带式液压挖掘机

对小型挖掘机的说明与分析小型挖掘机产生偏差的主要原因与液压主泵、泵调节器、主控制阀上的行程阀芯、中心接头和行程电机等液压元件以及先导压力和轨道张力有关。因此,进行了以下检查:首先,检查两条轨道的张力是否相同。分别支撑两个履带行走带,检查履带大下沉量与底盘水平线之间的距离。结果均在标准范围内(一般路面为320-340mm,泥质路面为340-380mm,砂岩和积雪为380mm)。其次,从仪表板上检查前、后泵的先导压力是否一致。如果它们不一致,则应进行调整,以便当发动机减速(发动机)时,前泵和后泵的先导压力为3.2MPa,高速时为4MPa。然后,将行驶电机的高压油管与中心接头互换,如果在试验机中故障现象发生变化,则可以消除右行驶电机,否则右行驶电机出现故障,应将行驶电机拆卸。检查找出故障的原因。主控制阀与中心接头之间左右行程的四根油管互换。如果故障现象在试验过程中发生变化,则中心接头可能出现故障。否则,中心接头有故障,应拆除。打开并找出失败的原因。对左右行程控制阀的阀芯进行检测,发现阀芯在阀体内是柔性的,没有损坏,可以消除控制阀。当两台主泵调节器互换时,发现运行偏差的故障也发生变化,从而可以在调节器上判断故障,否则故障应该在液压主泵上。通过对上述步骤的检查,可知故障应在泵调节器上。在拆卸调节阀时,发现阀芯上的O形环已经老化和损坏,导致阀芯运动不灵活,无法正常调节斜盘角度,从而使后泵排量变小,行走速度变快。放慢速度,机器在开车时向右转。清洗泵调节器,更换O形环,小型小挖掘机,安装试验机时故障消失。柴油机在使用过程中经常发生活塞点火故障。当气缸内发生活塞烧坏时,气缸不能工作。因此,气缸的排气管不具有工作温度,小型小挖掘机重量,整机产生的现象是排气管发出白烟,工作较弱,温度迅速上升。活塞燃烧的位置,通常在活塞的头部或裙部。原因在于以下几个方面。(1)缸内喷油器的喷油压力过大,供油时间太早。此时,该气缸的活塞将处于早期爆轰状态,并将在高压、高速和高温的恶劣条件下工作。活塞的局部高温是由热应力集中引起的。因此,活塞的压缩、温度、热负荷和疲劳强度降低,并且活塞顶部由于过热而超过材料的熔化温度,这将导致燃烧现象。(2)柴油机的温度过高,活塞不能很好地润滑,小型小挖掘机使用,从而引起干摩擦,导致活塞燃烧和熔化。(3)活塞与缸套之间间隙过小,导致活塞熔化。(4)活塞销孔与活塞销过密配合会导致活塞烧坏。目前,大多数工程机械柴油机采用全浮式活塞销。这种活塞销在活塞冷却时不会在活塞孔中旋转。活塞销孔在热状态下膨胀,活塞销可以旋转。在柴油机的检修中,经常采用活塞销孔扩孔器。当柴油机发热而活塞温度达到峰值时,活塞销孔的膨胀不允许销旋转。当活塞与连杆结合时,由于活塞销孔太紧或有不同的中心,活塞销在第二次进入活塞时不可避免地拉伸变形。由于活塞变形或销在孔内不旋转,活塞热膨胀异常。另外,在装配时,不合理地撞击活塞销,使活塞的圆度、活塞裙部的轴承面等失去标准。在气缸的高温状态下,活塞裙部推力面两侧的凸起表面首先与气缸壁接触,从而增大单位面积的摩擦系数。 后,活塞的表面层是金属硫化的,对活塞的摩擦表面造成损害。(5)气缸套散热效果差,以6102柴油机为例。为了使它们在维护过程中更紧密地连接,在气缸套的外缘周围施加一层厚厚的强胶。也就是说,气缸套由于散热效果差,而活塞燃烧。这是因为柴油机使用的是具有 薄的壁的干缸套,而外边缘表面不直接接触冷却水。然而,相对于缸体而言,缸套与缸套冷却水腔之间存在一定的厚度,因此其导热性较差。由于活塞处于工作状态,所以温度很高。活塞温度的热量通过活塞环传递到气缸套,然后通过气缸套冷却水,从而冷却活塞。然而,气缸套在外缘周围有一层厚厚的胶层,这些胶块导热性差,不能通过活塞套将热量从活塞传递到冷却水。这样,活塞可能失去其冷却基座,膨胀率增加,从而导致活塞与气缸壁之间的强摩擦。同时,随着柴油机气缸温度的升高,活塞温度升高,使活塞不能冷却,产生热疲劳, 终导致活塞燃烧和粘接气缸。